重慶宏雙達機械工程有限公司是在2003年在渝成立的大型專業從事自動化生產線設備、表面處理設備，集設計、開發、制造、安裝、完善的售前售后服務一體化的制造企業。應公司業務拓展需要于2007年成立重慶宏群達機械設備有限公司，2011年成立重慶宏合達機械工程有限公司。

近二十年來我司設計、制造的生產線設備主要應用于家電行業;快遞行業;機場行李分揀行業;汽車行業;軍工行業;通機行業;農產品工業化生產行業等。海爾、格力、江森、李爾、富士康、中通、蘇寧、農科院等都是我司的主要合作客戶。我司得到客戶的一致好評，在行業中享有極高的聲譽。產品遠銷美國、巴西、阿根廷、俄羅斯、中東、埃及、南非、蘇丹、印度、泰國、巴基斯坦、尼日利亞等國。

我司成立之后，秉承公司的一貫作風，本著質量，服務至上的原則，竭誠為客戶生產滿意的線體，得到廣大客戶的支持和肯定。我司技術力量雄厚，專業技能扎實。在努力發展創新中已獲得幾十項zhuanli技術并通過ISO9001:2008認證。回顧以往，展望未來，我司將以更實惠的價格，優質的服務，完善的售前售后服務，歡迎廣大朋友蒞臨我司考察。

發動機汽缸排列形式

氣缸排列形式，顧名思義，是指多氣缸內燃機各個氣缸排布的形式，直白的說，就是一臺發動機上氣缸所排出的隊列形式。

目前主流發動機汽缸排列形式：

L：直列

V：V型排列

其他非主流的汽缸排列方式：

W：W型排列

H：水平對置發動機

R：轉子發動機

直列發動機：

直列發動機，一般縮寫為L，比如L4就代表著直列4缸的意思。

直列布局是如今使用廣泛的氣缸排列形式，尤其是在2.5L以下排量的發動機上。這種布局的發動機的所有氣缸均是按同一角度并排成一個平面，并且只使用了一個氣缸蓋，同時其缸體和曲軸的結構也要相對簡單，好比氣缸們站成了一列縱隊。

具體來說，我們常見的大致有L3、L4、L5、L6型四款(數字代表氣缸數量)。這種布局發動機的優勢在于尺寸緊湊，穩定性高，低速扭矩特性好并且燃料消耗也較少，當然也意味著制造成本更低。同時，采用直列式氣缸布局的發動機體積也比較緊湊，可以適應更靈活的布局。也方便于布置增壓器類的裝置。但其主要缺點在于發動機本身的功率較低，并不適合配備6缸以上的車型。

V型發動機：

所謂V型發動機，簡單的說就是將所有汽缸分成兩組，把相鄰汽缸以一定夾角布置一起(左右兩列氣缸中心線的夾角γ<180°)，使兩組汽缸形成一個夾角的平面，從側面看汽缸呈V字形(通常的夾角為60°)，故稱V型發動機。

與直列布局形式相比，V型發動機縮短了機體的長度和高度，而更低的安裝位置可以便于設計師設計出風阻系數更低的車身，同時得益于汽缸對向布置，還可抵消一部分振動，使發動機運轉更為平順。比如一些追求舒適平順駕乘感受的中高級車型，還是在堅持使用大排量V型布局發動機，而不使用技術更先進的“小排量直列型布局發動機+增壓器”的動力組合。

W型發動機：

許多人以為就像V型發動機的汽缸呈V形排列那樣，W型發動機的汽缸排列形式也一定是呈W形，其實不然，它只是近似W形排列，嚴格說來還應屬V型發動機，至少是V型發動機的一個變種。

W型發動機，W型發動機是德國大眾專屬發動機技術。將V型發動機的每側汽缸再進行小角度的錯開，就成了W型發動機。或者說W型發動機的汽缸排列形式是由兩個小V形組成一個大V形,兩組V型發動機共用一根曲軸。嚴格說來W型發動機還應屬V型發動機的變種。

W型與V型發動機相比可將發動機做得更短一些，曲軸也可短些，這樣就能節省發動機所占的空間，同時重量也可輕些，但它的寬度更大，使得發動機艙更滿。

W型發動機大的問題是發動機由一個整體被分割為兩個部分，在運作時必然會引起很大的振動。針對這一問題，大眾在W型發動機上設計了兩個反向轉動的平衡軸，讓兩個部分的振動在內部相互抵消。

主要設備：

油封壓裝機

鎖片壓裝機

激光檢測設備

氣門拍打檢測設備

測漏設備